ТехникаГаджетыКомпьютерыИгрыБытовая техникаАвтомобили

Подушки безопасности спасли бесчисленное множество людей от смерти или инвалидности. В течение нескольких лет это решение являлось одной из ключевых мер по предотвращению последствий аварий.

Еще несколько лет назад стандартной была только лобовая подушка безопасности для водителя, сопровождаемая максимум второй, для пассажира. Сегодня подушки безопасности используются во многих местах салона и комплектуются различными способами, чтобы наилучшим образом защитить человека.

Исторически сложилось так, что за первыми двумя подушками следовала газовая завеса, которая выкатывалась из приборной панели, чтобы покрыть всю площадь боковых окон автомобиля, защищая находящихся внутри людей от ударов и осколков, а также от выпадения из окна. Затем были также полезные боковые подушки спереди и сзади, защищающие области бедер и груди.

Еще одним изобретением является коленная подушка водителя. Ее назначение, защита колен водителя во время лобового столкновения, но она также положительно влияет на определение правильного положения бедер и всего туловища в случае экстремальных нагрузок. Подушка безопасности гарантирует "мягкую посадку" в случае столкновения.

Конструкция подушки безопасности

Для того, чтобы подушка эффективно функционировала и вписывалась в конструкцию автомобиля, она состоит из трех элементов: сама подушка, изготовленная из нейлоновой/хлопковой или полиамидной ткани, блок управления, действующий в качестве активационной системы, и газогенератор, активируемый предохранителем. Активация подушки определяется блоком управления, который непрерывно собирает большое количество информации с различных датчиков: акселерометров, датчиков давления, звука, сенсоров тормозной системы.
Подушка, напротив, ждет особым образом, спрятанная за тонким слоем пластика, который при активации разрывается по намеченным линиям. Подушка заполняется газом (смесь, содержащая больше азота, чем воздуха) всего за 20-30 миллисекунд.

Собственно устройство управления реагирует, а его решение о срабатывании подушки принимается за 15-30 миллисекунд, поэтому система способна мгновенно реагировать на любую дорожную ситуацию и готовить пассажиров к событиям, которые происходят всего за доли секунды. Весь процесс от первого контакта до заполнения подушки занимает от 6 до 8 сотых секунды.

По мере того, как водитель или пассажир погружается в подушку, газ, заполняющий ее, подается контролируемым образом через отверстия в обшивке.

Отсюда у многих людей возникает вопрос, может ли подушка безопасности сработать, если автомобиль попадет в яму на дороге. Ответ - конечно нет! Множество датчиков определяют состояние автомобиля, и они способны отличить удары по кузову и по подвеске. В интернете есть множество видео, где подушка срабатывает от попадания автомобиля в выбоину на дорожном покрытии. Но доверять этой информации вряд ли стоит, потому что неизвестно в каком техническом состоянии находились эти транспортные средства.

Правила вождения для автомобиля с подушками

Важно помнить, что вождение автомобиля с подушками безопасности имеет свои правила. Чтобы спасти жизни, они способны работать бескомпромиссно — бывают случаи, когда подушка безопасности ломает нос, повреждает уши или глаза, чтобы защитить человека от более серьезных последствий для здоровья. Подходящее положение за рулем имеет значение, также езда в очках может привести к травмам кожи лица, при движении с детским сиденьем, обращенным лицом назад, необходимо выключить переднюю подушку.